語音控制打開天窗、三屏互聯(lián)便捷導(dǎo)航、定制形象陪伴駕駛……今年8月，在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司(下稱北斗星通智聯(lián)科技)憑借核心專利打造的產(chǎn)品一展創(chuàng)新風(fēng)采。日前，在工業(yè)和信息化部評審?fù)ㄟ^的第四批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)名單中，這家僅成立3年的公司榜上有名，在“北斗+汽車智能網(wǎng)聯(lián)”細(xì)分領(lǐng)域已擁有多件知識產(chǎn)權(quán)。
潛心研發(fā)，品質(zhì)源自創(chuàng)新
在重慶市渝北區(qū)與江北區(qū)，一輛搭載北斗星通智聯(lián)科技研發(fā)的高精度組合導(dǎo)航部件的長安UNI-T汽車，正在規(guī)定路線上進行測試，無論是在直線與彎道上行駛，還是通過隧道與立交橋，車輛均可實現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
測試結(jié)果顯示，在組合導(dǎo)航樣機的支持下，測試車輛攻克了短暫遮擋、隧道出入口、多徑干擾等多個高難度場景，在直線和彎道失鎖60秒定位精度指標(biāo)上，達到最大偏差位置精度2.5‰內(nèi)、航向角精度偏差0.15°內(nèi)的成績。
時間回溯到2021年11月，團隊在進行初次實地實車測試時，曾發(fā)現(xiàn)組合導(dǎo)航樣機輸出的定位位置發(fā)生了明顯偏移。“之前我們在深圳進行調(diào)試，沒有考慮到重慶具有路面高低起伏大、立交橋錯綜復(fù)雜、城市峽谷樓層高、距離小等復(fù)雜場景。”北斗星通智聯(lián)科技研究院副院長、產(chǎn)品技術(shù)中心副總經(jīng)理顏建林介紹，公司產(chǎn)品團隊在逐一排查各種可能原因后，得出了這一結(jié)論。
于是，在此基礎(chǔ)上，北斗星通智聯(lián)科技產(chǎn)品團隊將測試場景的特征進行歸類分解，精心挑選了多條具有代表性的測試路線，一條路線、一個場景地逐步對融合定位算法進行調(diào)整優(yōu)化，順利解決了復(fù)雜場景下定位偏移這一關(guān)鍵問題。在這一過程中，公司的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)了落地應(yīng)用。“高精度定位技術(shù)是智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最基礎(chǔ)的上游技術(shù)之一。我們要將高精度組合導(dǎo)航產(chǎn)品應(yīng)用在汽車上，勇于面對復(fù)雜場景等的挑戰(zhàn)，持續(xù)進行技術(shù)優(yōu)化迭代，為智能駕駛賦能。”顏建林表示。
據(jù)了解，除了高精度定位相關(guān)技術(shù)，北斗星通智聯(lián)科技在智能座艙等汽車電子前裝領(lǐng)域同樣擁有強大的研制量產(chǎn)能力。“2020年，我們承擔(dān)了長安歐尚某款車型的智能座艙的研發(fā)任務(wù)。然而，到2020年5月份時沒有滿足他們的需求。”北斗星通智聯(lián)科技高級結(jié)構(gòu)工程師綦義才表示，當(dāng)時，距離車輛量產(chǎn)還有不到4個月的時間了。如何在最短的時間內(nèi)，滿足客戶對于智能座艙產(chǎn)品的要求呢?
“在進行資源搜尋后，我們發(fā)現(xiàn)市面上現(xiàn)有的智能座艙產(chǎn)品大多為全黑色面板，需要在周邊增加裝飾邊。這樣一來，不僅存在縫隙，影響一體化外觀效果，還需要單獨開設(shè)模具，成本較高。”綦義才介紹，公司基于客戶需求，大膽創(chuàng)新，積極驗證，形成新的設(shè)計思路和方案，并通過相關(guān)技術(shù)研發(fā)，有效規(guī)避了問題，并擁有了“一種車載播放器IML一體面板及其制備工藝”等專利，單臺車輛能節(jié)省幾十元智能座艙成本，項目順利通過了長安汽車的評審。
在北斗星通智聯(lián)科技的技術(shù)支持下，長安歐尚這款車型的智能座艙整體上實現(xiàn)了“無縫”對接，通過全液晶儀表盤搭配中控大屏，具有較強科技感。智能座艙時尚的外觀與全面的功能，受到消費者喜愛。如今，北斗星通智聯(lián)科技面向不同廠家可以定制不同的汽車智能座艙，在長安、吉利、紅旗、通用、大眾等國內(nèi)外主流廠商實現(xiàn)落地，預(yù)計2022年產(chǎn)能將達到150萬臺。
制定規(guī)劃，專利布局有道
據(jù)悉，北斗星通智聯(lián)科技成立至今，員工已超1800人，其中研發(fā)人員800余人，匯聚了北斗星通集團、國際頭部汽車電子企業(yè)及ICT領(lǐng)軍企業(yè)的高水平人才。目前，公司已形成了“一體兩翼”產(chǎn)品業(yè)務(wù)布局，即以智能座艙域控制器等產(chǎn)品為主的主體業(yè)務(wù)，以北斗定位為核心優(yōu)勢的駕駛域和網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，及高精度位置服務(wù)為主和以汽車軟件工程服務(wù)為主的“兩翼”業(yè)務(wù)。
“專利等知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)已經(jīng)逐漸滲透到我們發(fā)展的各個部分。”顏建林介紹， 北斗星通智聯(lián)科技在知識產(chǎn)權(quán)方面進行了中長期的布局，將創(chuàng)新成果納入到年度考核指標(biāo)中，計劃每年提交專利申請超過100件，3年內(nèi)提交專利申請超過500件。同時，為更好地落實這一規(guī)劃，公司一方面規(guī)劃了重點產(chǎn)品的發(fā)展路線，將專利申請重心聚焦到發(fā)明專利上;另一方面加大了相關(guān)投入，每年研發(fā)投入超過營收的10%，還投入300余萬元用于知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)等方面。
為了實現(xiàn)專利產(chǎn)出的提質(zhì)增效，北斗星通智聯(lián)科技在成都、南京、深圳等多地分別成立研發(fā)中心，進行高端智能座艙、數(shù)字儀表等領(lǐng)域的產(chǎn)品品類的研發(fā)工作。在專利申請方面，每個研發(fā)中心會根據(jù)公司每年的知識產(chǎn)權(quán)規(guī)劃，制定年度專利申請計劃，安排好專利申請的數(shù)量、類型和研發(fā)方向，每個月進行實際情況統(tǒng)計。各個研發(fā)中心形成的專利由公司知識產(chǎn)權(quán)部門統(tǒng)一管理，進行專利預(yù)警、維護等一系列工作，確保創(chuàng)新成果在第一時間得到保護，推進知識產(chǎn)權(quán)快速實現(xiàn)落地應(yīng)用。同時，公司每半年對申請專利的員工提供資金等獎勵。每提交一件發(fā)明專利申請并通過初步審查流程，公司獎勵3000元;對于實用新型專利或者外觀設(shè)計專利，則獎勵1000元，進一步激勵研發(fā)人員進行發(fā)明創(chuàng)造。
此外，北斗星通智聯(lián)科技與多家機構(gòu)進行合作，邀請他們每年為公司舉辦至少兩次的現(xiàn)場知識產(chǎn)權(quán)輔導(dǎo)、培訓(xùn)，幫助公司員工樹立知識產(chǎn)權(quán)意識。“我們正處于業(yè)務(wù)快速上升期，每年有100余個商業(yè)化項目，研發(fā)人力吃緊，在一定程度上影響到了我們進行知識產(chǎn)權(quán)的挖掘和整理。”顏建林坦言，面對這一情況，公司考慮從組織架構(gòu)上做一些相應(yīng)的調(diào)整，成立一個專家小團隊，使其既獨立于項目，又服務(wù)于項目，從項目里去提取專利相關(guān)素材，推進專利產(chǎn)出等知識產(chǎn)權(quán)相關(guān)工作。
“未來，我們將繼續(xù)做好知識產(chǎn)權(quán)工作，秉承‘誠信、務(wù)實、堅韌、創(chuàng)新、精益’的企業(yè)文化，緊跟客戶需求，緊貼行業(yè)發(fā)展，堅定推進‘一體兩翼’核心業(yè)務(wù)，全面推進高質(zhì)量發(fā)展，力爭成為‘北斗+汽車智能網(wǎng)聯(lián)’領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。” 顏建林對企業(yè)發(fā)展充滿信心。
本文轉(zhuǎn)載自《中國知識產(chǎn)權(quán)報》記者劉弘一
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